《夏东评车》日产新一代逍客，“无惊有喜”的纯燃油车 26 15:28
新能源车几乎占据了新车舞台的全部，而它实际的市场比率还没有到30%。二八原理的典型例子，少数派吸引绝大部分关注。可为什么燃油车还有如此高的实际销售量？因为人是理智的——明星是娱乐用的，真实生活的伴侣则另有其人。所以，新一代逍客那种燃油车的“一切正常”，却可以让人嘴角上扬……
《夏东评车》雷克萨斯“橱窗”里都有什么好物？ 17:23
雷克萨斯在日本富士赛道举办全球性展示活动称作“雷克萨斯橱窗”。一批最近发布的新车型都提供给媒体进行了体验。除了展现其为不同市场分别供应针对性车型的策略和碳中和研发这两个主题，还可视之为将于下个月举办的日本移动出行展（东京车展更名）的预热吹风会。我的强烈预感是，传统燃油大品牌正在为智能电动化竞赛的第二阶段集聚力量……
《夏东评车》试驾全新揽胜星脉：底盘调校显著升级，还差座椅 3 06:49
揽胜星脉的中期改款在外观上的变化十分轻微。表明对自己的外观设计很有信心。主要变化还是在应用了新的车机系统软硬件模块后带来的内饰款式变化，尽管很难摆脱“套娃”式的束缚。让人喜悦的是开起来的感觉——变好了很多！让人遗憾的也是开起来的感觉——怎么还是这样儿……
《夏东评车》试驾现代伊兰特：价格战的血气是这个味吗？ 13 10:34
紧凑型三厢轿车配1.5自吸发动机，这类车型就像是银幕上最没有存在感却数量最多的群众演员。尤其对大批量的品牌，没有他们，“角儿”们也就没戏可唱了。所以，这是必争之地，价格战杀气最重的，手段最酷烈的品种。只是，较量的不是对别人而是对自己下手。正好这会现代伊兰特改款了。线条还是那么犀利，配色更“血腥”，对自己也是更狠了……
《夏东评车》宝马新世代概念车：它为什么叫这名，长这样？ 10:02
“新世代”，德文为Neue Klasse，英语New Class，这个词对宝马来说，意味着品牌生命中的里程碑。1961年，宝马在IAA车展上推出了Neue Klasse概念车，1962年，推出量产1500，自此，宝马汽车走出危机阴霾，确立了高档运动型轿车品牌的市场地位。甲子轮回，Neue Klasse计划在电动智能时代的开端重启。2023年IAA车展在宝马总部所在地慕尼黑举办，BMW Vision Neue Klasse概念车首展，其中意味不言而喻。历史总会重演，每次都是Neue Klasse……
《夏东评车》领克08——这是要给插混换块天花板吗？ 17 15:06
预售价在20万元到30万元之间，领克08已经不需要再用显著低于合资品牌同类车型的价格来吸引注意了。一晃眼间，中国厂家已经在制造外国厂家造不出来的汽车！如今，有了电动化和智能化的砝码，汽车产业的天平显著地向中国厂家倾斜，更不用说领克还自带瑞典大牌的车身平台和燃油动力等传统技术砝码。“将优势熔于一炉”的领克08是怎样“将优势熔于一炉”的呢？拉出来遛一圈看看。
《夏东评车》上汽奥迪Q6——“豪华型实用”都包含什么 4 14:15
奥迪Q6，熟悉的品牌，陌生的车型。这正是它吸引我的地方。对于旗下拥有不同档次多个品牌的综合性汽车集团来说，从平台战略到模块化架构，无不是希望通过让不同规格等级的车型，不同档次等级的品牌共享一个基础，发挥规模效应。但是，相同要守幕后，差异应站台前，才能满足不同用户各自的需求。对Q6的提问是：它的差异在哪里，它满足了怎样的需求？
《夏东评车》上海连试三天智驾领航，问界M5智驾版接得住吗？ 16 14:15
问界M5智驾版在今年上海车展期间是个焦点话题，因为它能在上海市内道路上“自动驾驶”了。尽管厂家刻意避讳这么说，官方称作“城市智驾领航辅助”，但最容易懂也最容易说的还是“自动驾驶”。不严谨，但脍炙人口。当时，它还是以高精度地图为基础的系统，只能在北京以外的五个一线城市使用，可没过几个月就推出了不依赖高精度地图的升级版，并且宣布四季度在中国45个城市投入运行，其中有了北京。华为的技术实力一向是既会说又会练的“真把式”，在汽车上也是席卷而来的速度和气势。说，厂家给份资料文件就够；练，就不能“一个车在战斗”，我来搭把手，就看它是不是接得住了……
《夏东评车》东风标致新508L——直觉驾控和理智乐趣 4 14:29
在谈到美食和时尚时，“法式”之美是不言而喻的。至于汽车的驾控，也许我这一代人还能从回忆中搜索到一些痕迹。很欣赏东风标致新508L的一个理念——直觉驾控。这是用来表达它是一款标榜驾驶体验的车型。能不能从东风标致新508L身上，重温体验、享受“优美”？事不宜迟……
《夏东评车》捷尼赛思G90——豪华轿车的样子，这次有什么不同？ 2 15:46
豪华轿车是什么样子？是容易回答的问题，也是答案专一的问题。因为，本来就只有屈指可数的那几个品牌的几款车。而且它们全都是“久经考验”的幸存者。也就是说，豪华轿车的定义是经过供需双方反复确认下来的概念。那么，像捷尼赛思这样的新品牌，应该按照这个定义打造豪华轿车。这又会引发另一疑问——存在的意义何在？所以，必须也必然要有自己的特色，是什么呢？一起探讨一下……
《夏东评车》最短试驾——法拉利纯血马 13:53
这是我做过的最短试驾，1.2公里，而且是完全相同的300米直线重复四次。所以，这个视频充其量算是个“看车”而不是“试车”。不过，它是法拉利历史上第一款真正的四门四座车，又是一辆起码“看起来像”的SUV，法拉利不愿意当最后一个进场的，所以美其名曰FUV——法拉利多功能车，这个品名实际上任何品牌都可以套用，只要在UV前面放上自己品牌的首字母就行。这也表明，法拉利事实上承认了SUV对其品牌的适用性。也因此，纯血马是里程碑意义的车型，不仅对法拉利，也对汽车行业。关键是，法拉利多功能车是怎样的多功能？法拉利车永远都是创造性的，这是它的品牌要素之一，也是纯血马的妙趣所在……
《夏东评车》五十年一见的法拉利敞篷车 1 06:05
罗马是法拉利最适宜日常使用的GT轿跑车。在它基础上推出了软篷式敞篷车，这距离法拉利的上一款同类型车已经过去了五十多年。它是法拉利，所以必不能只是“另一款敞篷车”，还要再一次表现法拉利的创造力，就是……
《夏东评车》广汽本田冠道和眼前的诗 1 14:17
冠道这款车是2017年上市的，算来，正好跟踢车帮创办的时间相同。作为一款车型，对人来说太熟了，熟到变得陌生——听到它，还需要回忆一下，那形象才变得清晰。就像天津这座城市一样。尽管它就在北京“隔壁”，对我这个北京人来说，却总是听着熟悉，想着陌生。有的时候，位置与印象是相反的。因为人会注目于远处忽视了眼前。结果，远方在心目中成了眼前，而眼前的事物在内心中却更加遥远。这问题容易解决——开着冠道走一趟天津……只要心中有诗，距离？有车。
《夏东评车》通电后的天花板——试驾劳斯莱斯闪灵 23 15:34
劳斯莱斯闪灵，不是电车中的天花板，而是汽车中的天花板也推出了电动车。这是具有标志性的事件。对大量消费高档汽车的顾客而言，他们的心态不是价格，也不是实用性，而是适配性。也就是，这些电动车够不够格，配不配得上他们的消费。电动化是不是未来？这并不重要。重要的是当下。如果电动化不成熟，高级感和专属感比不上他们的燃油车，那就等到它够格了再说吧。够格的标志是什么？闪灵绝对且必须算一个，然而，真算得上一个吗？体验吧，爱车的你……
《夏东评车》奔驰EQE SUV——63万买500四驱是真事儿 14 14:59
奔驰EQE SUV 500 4MATIC既属于在中国生产的最高级车系、又是本车系以及全品牌在中国生产的最高级车型，还是带有500数字的奔驰车型中定价最低的。这是国产化加上电动化的结果。如果换算成欧元，甚至已经低于德国本土市场价格了。是不是值得研究一下？
