《夏东评车》抢先体验问界M9：华为旗舰机，带轮子的 5 17:40
问界M9如约发布。华为在它身上倾注了当前能够落地的所有最高的“造车”技艺。对于华为来说，当下在汽车行业的竞争力就是研发力。在M9身上，除了不亲手生产，华为主导了其它一切方面。让用户像享用华为手机那样享用华为汽车，领先苹果一大步……离交付还有个把月，先盘一圈样品！
《夏东评车》蔚来ET9——狂卷硬科技，一年半落地 16:57
圆柱形电芯、线控转向、四轮独立全主动式减震器、双焦距AR-HUD、5纳米自研芯片……蔚来几乎在“全要素”上要把当今的前沿科技“落地”在ET9上。作为研发资金投入量最高的新势力车企之一，对“钱都花在哪里？”、“得到了哪些成果？”之类的提问，最好的回答莫过于，一辆车。
《夏东评车》试驾一汽-大众ID.7 VIZZION——车机好了…… 14:31
大众汽车的电动化不可谓不领先，它的电动车型无论品牌还是型号，数量都是绝对的世界第一，但车机这块短板使它难以争取到竞争优势。当ID.出到第七款车时，情况终于改观了。当车机不是个问题，再看其他方面，是不是感觉好些了？
《夏东评车》入虎穴验虎子——保时捷Macan EV原厂试乘 06:57
保时捷全新Macan EV的科技日不仅肝胆相照般地坦陈了内在技术，还用实际动态体验加以佐证。虽说只能当乘客，但我绝对肯定，自己并不具备保时捷研发试驾工程师那般的技艺、经验。这种极致的动态感受，也只能请Macan EV的作者们，在将其锤炼出来的跑道上，亲手传递给我了。
《夏东评车》保时捷Macan EV，纯电动，它只想造天花板 23:48
在保时捷的理念里，不管是制造哪种汽车，它都必须是一块动态性能的天花板。它是用实际驾驶的动态性能表现作为导向来开展研发。这是一切的先决条件，而采用哪种动力，在这个落地指标上，是一视同仁的。新一代Macan由于采用了PPE架构而天生就是纯电动车。鉴于保时捷只想造天花板，也不得不“只能”造天花板的定位，挑战还是相当大的。在莱比锡制造工厂，它完全敞开Macan EV的五脏六腑，任凭审视。
《夏东评车》宝马iX1——从合资德国车到德裔中国车 15:30
随着X1的换代，宝马的油电兼容理念也落实到了横置发动机车型架构上。但这次关键不在电，而在“智”。新一代车机操作系统使iX1“加入了中国籍”。当然，这并不限于电动的iX1，而是整个X1系列。对入籍这件事，也是油电兼容的。有了这一处“超级对齐”，iX1作为电动车，它的“宝马”成色，就有的聊了……
《夏东评车》莱比锡保时捷工厂密藏 09:25
在莱比锡保时捷工厂接待大厅餐厅的楼上，有一组静静当陈列。只有成为历史、传奇和文化的品牌，才有资源做这种陈列。看完它的未来，午餐之后，在这里回复过往，是绝妙的小憩……
《夏东评车》动力、操控、穿胡同，银河E8拿捏住 9 13:13
吉利银河E8的首试安排在天津V1赛车场。在这里展示其驾驶性能虽然不“日常”，却更“极致”。试驾车号称还是“工程样车”，但无论观感还是体感，都已经难以与正式量产车区分开来。赛车场中做试驾，无疑只能聚焦于车的动力性能和操控性能，别开生面的是，还有“穿胡同”性能。也就是说，一款看起来精致优雅的电动轿车是否同时具有强悍动力，乐趣操控和灵活实用的驾驶，一次能搞明白。
《夏东评车》起亚EV5，既拼产品又拼价格的纯电SUV 14:51
合资品牌最头疼的是在价格战中没有还手之力。之所以如此，是国产品牌产品力正在赶超，而价格却依然明显更低。新能源车就更是这样的态势——不得不“奔放”地降价，可收效并不理想。合资品牌中，在新能源车产业链上，“配备”最齐全的就是韩系。不仅拥有顶流的动力电池制造商，屏幕和芯片制造也占据全球头部地位。在电动化和智能化上，都有执牛耳的实力。将这些与中国的低成本整车制造结合，EV5就会是一款产品力与价格力都相当强的“杀手级”纯电SUV。先看货……
《夏东评车》新能源、无焦虑、够级别、买得起——深蓝SL03/海豹DM-i争先赛 6 20:01
中型及以上级别的轿车，国产品牌向来无份。那是燃油车的旧历。新能源车型中，格局已经完全颠倒。合资车几乎找不到能打的，台面上国产新车林立，各个彪悍难当。深蓝SL03和比亚迪海豹DM-i既是新秀，定位也比较切合普通用户实际生活场景。燃油发动机的存在确保了它们不存在各种“焦虑”，也平抑了售价。可喜的是，它们各具特色，无论表、里，都极好地避免了同质化。这也让“对比”饶有趣味……
《夏东评车》“逛测”——北京BJ60 2.0TDi柴油千里版 3 14:29
在新能源车占有全部流量的时代，汽油发动机汽车即使依然拥有最多的购买者和使用者，在舆论场上也只能是默默的存在。而柴油发动机汽车，更是深藏不露了。在这个时候，试驾BJ60柴油千里版有如一次发现之旅。穿过山重水复，找一处柳暗花明……
《夏东评车》震惊！保时捷第三代Panamera会跳舞了 1 16:47
保时捷全新第三代Panamera的全球首发又回到了中国。它不仅继续向中国市场特供长轴距行政版，还全系“新能源化”地采用了插电混合动力系统。最有价值的是首先搭载了保时捷最新研制的Porsche Active Ride全主动乘坐系统。当它在我面前翩翩起舞时，我震惊了。
《夏东评车》保时捷新炼成的底盘天花板是这样的 13:24
保时捷新一代Panamera翩翩起舞的样子虽然仅仅是工程师在用手机专用app向媒体演示其独创技术的能力，并不对外。但这个技术给予用户体验的升级却是强大且令人向往的。对于这种顶级品牌来说，真正的科技领先是研制出别人研制不出来的东西并总是为此而奋斗……
《夏东评车》借着700看500——它们都有Hi4-T 7 06:22
Hi4-T是长城研发的专用于纵置四驱动力的插电混合动力系统。不仅能够长距离纯电续航，还专支持硬派越野。当丰田普拉多回归中国复产，并上混动之际，坦克500 Hi4-T不仅迎来了最强大的敌手，也同样获得了它的最强背书。
《夏东评车》高合HiPhi A——游戏之王 1 12:22
面对由Apollo深度加工的高合HiPhi A，令人恍惚是否“脑入”了索尼PS游戏《GT赛车》。尽管我很难想象它在现实街道上将如何行驶，但假如它出现在外滩或者京北的G234，那一定是梦幻照进现实的奇妙
