每次进化都会更趋于完美，新款牧马人这次又带来了哪些“Jeep原味”升级？ 1 16:14
牧马人和911、大G一样，是汽车圈内为数不多的几台车不能改变外观设计的车，但说是不能改，可也不能什么都不改啊～每次改款Jeep都会“悄悄地”在一些地方做升级和完善，为的就是让车主有更好的体验，并跟上科技进步的潮流。新款牧马人的这次改款其实还动了蛮多地方的，但每一处的改变其实又是为了让车主获得更纯粹的Jeep味道，这种既要创新又要传承的做法说起来确实有点绕…让我们还是通过视频来了解一下吧。
硬派外表 智能内核，捷途旅行者在一票“新越野”中有何特别？ 2 05:37
在一票“新越野”里，捷途旅行者不只想做“硬汉”。在它身上有粗犷方正的线条也有复古设计思路而且在它的车内装了一套15.6英寸的大屏系统，内置的8155芯片非常符合目前国内主流消费市场对车内智能互联的需求。齐全的越野功能以及蠕行模式的加入也能满足大家“既要又要还要”的需求。总结一下，捷途旅行者是一款看起来很“野”的产品，也是一台拥有聪明内核的越野车～
顺、快、全，我用三个汉字总结了阿维塔11鸿蒙版的智能座舱 13:15
很多时候大家都在想，什么是智能的生活，什么是智能的汽车，什么是智能的未来，从电影到论文，无数的信息都在讨论这个话题，阿维塔11则是通过自己的努力和尝试，去将智能落地，它带来了鸿蒙座舱，就像阿维塔的意思“化身”一样，为用户带来一个“懂你的智慧化身”，提供更顺、更快、更全的智能出行。
经典车迷必看！看过必中毒！捷豹路虎经典车中心最新狠货知多少？ 14:42
时隔多年又探访了一次位于英国的捷豹路虎经典车中心，发觉了更多值得看的“新车”，这两个牌子的历史底蕴就像是一座多彩的宝石矿，随便拿一小块出来都能成为一个经典。捷豹路虎也真的是会玩会赚钱，喜欢经典老车的到这边肯定会中毒，具体有些什么狠货还是看视频来详细浏览一下吧。
最贵的揽胜怎么定制怎么生产？带你去捷豹路虎的SV部门现场看看 08:53
全新一代揽胜在全球市场卖的都超火，价格相比上一代也是一路水涨船高，但我们这次去了英国的SV部门订制中心后，发觉这大路虎的价格丝毫没有封顶的意思啊～你可以在SV这边从外观到内饰细节完完全全订制一台自己喜欢的揽胜。这个专属服务的价格肯定也是很美丽的，但一点也没有影响全球多金买家们的热情，让我们跟随视频一起来体验一把当SV车主都能有哪些选择吧。
FE和F1到底哪个好看？我们跟随捷豹车队去伦敦现场找到了答案 14:20
很多人可能认为FE的比赛会有点无聊，但在伦敦站跟随捷豹车队在现场全程看了一遍之后，感觉还是挺有趣的，很明显的就是想跟F1玩差异化竞争，毕竟都FIA管的嘛。转播中没有一些比赛细节啊、现场氛围啊、赛车解析啊都可以通过这个视频来详细了解一下这个现实版“马里奥赛车”
法拉利为了克服软顶敞篷的那些传统缺点都用了哪些高招？我们用最新的Roma Spider 来解析一下吧 09:10
千万别以为Roma Spider就是简简单单把Roma 开个篷而已～传统的软顶敞篷车比较明显的缺陷是隔音差和破坏造型线条，但法拉利这次用特有的“意式执念”解决了这些问题。Roma Spider的软顶机构可以做到和硬顶同样的NVH性能，在130KM/H后甚至可以比硬顶的还安静。开闭所需时间缩短到13.5秒，可以开闭时速也放宽到60KM/H。车内还有块专利的电动挡风板，让敞篷时在车内也不用靠吼才能交流。更多实车细节解析还请看视频吧～
SV带来变化有多巨大？我们去了英国的路虎秘密基地为你带来全新揽胜运动SV版全解析 09:05
悄咪咪在JLR英国的研发设计中心抢先品鉴了一下最新款的揽运SV。虽然车名相对普通揽运只是后缀多了两个字母，但是这台新车上的新设计、新技术多到说不完，比如悬挂取消了防倾杆，大量碳纤维的运用让全车减重70多KG，23寸全碳纤轮毂配305的宽胎，里面还藏着440MM的碳陶刹车碟配十字排列的8活塞卡钳，仅仅一个车轮就能减重9KG。性能方面：635匹750牛米，弹射模式可增加到800牛米，零百加速能做到3秒8，极速289公里/小时。外观、内饰也是新设计+新材料的充分运用，全新的运动座椅还融入了非常特别的座椅音响技术…感兴趣的话，可以看视频来详细了解一下。
Z世代的选择，三个字母让你读懂捷豹XEL 5 13:50
我对捷豹XEL的评价是“卓尔不群”。确实它没有34C那么大的影响力。但讲真心话，这一级别其他车型或多或少没有那么全面。而当你想要些操控想要些驾驶激情时，捷豹XEL能满足你；当你想要享受豪华与舒适时，捷豹XEL依旧能够满足你。
更激能更新奢的smart 精灵#3开起来怎么样？用起来怎么样？跟#1比起来有多少不同？ 14:51
如果用一个词来评价smart这个品牌那应该是“有趣”。就smart精灵#3这台车给我的感觉，它保留了很多燃油车时代smart品牌的精髓——灵巧、好开，且在车辆的外形以及内饰部分，它也融入很多个性化元素，不同的语音交互角色甚至可以表现出不同的音调，这些都是它表达“有趣”的方式。目前，smart精灵#3提供的车型选择非常多，小伙伴们也可以根据自己的需要选择自己喜欢的装饰。不过，在下订单之前，先听听我的试驾感受吧~
Eletre即将在欧洲交付之前，我们去挪威试驾了一下这台Hyper SUV 21:09
对于超跑品牌造SUV这件事，感觉对品牌本身都有着特殊的意义。路特斯的Eletre这个车给我的感觉是创领一则新的高性能SUV评判标准，涵盖品牌传承、狂暴性能、高速补能、智能体验，合理价格和未来拓展，可能我们之后买这个级别的产品都要用这个标准来衡量，按照Lotus的说法这样的车就叫Hyper SUV，或者这个级别就应该用Eletre来命名。第一批Eletre已于今年三月份交付到中国用户手中，而包括欧洲和英国在内的全球其他市场也在今年夏天开启交付，将会有更多“驾驭者”享受到路特斯独有的纯粹驾控体验。先来听听看我们这次在挪威的试驾感受吧～
如果让你放开手脚来造一台极致性能的卡宴会是什么样的？Turbo GT就给出了一个标准答案 10:31
保时捷一直说他们旗下所有的车型其实都是跑车，运动性对于卡宴这样的常青树来说车迷也都是非常认可的。但保时捷依旧想让大家看看如何把一台SUV做成极致的跑车化，卡宴Turbo GT就是保时捷工程师们放出的大招。在赛道上，这台车会让你感受到SUV放飞跑起来可以有多高性能，而在公路上，这台车又能让你感受到SUV的舒适与豪华，跑车化SUV的最高标准答案应该就是这个样子吧。
没开过的人：200万买一台718？ 开过后的人：GT4 RS值而且是超值 2 11:44
连绵梅雨中终于等来一日干地赛道，试跑了一下之前错过几次的GT4 RS一了心愿。很多人说买落地200万的718需要点勇气，但我觉得勇气也不至于，需要的其实是体验，试过以后肯定会感觉“值”，而且是带着以下犯上的“超值”，当然这都是相对400万的992GT3来说的～
这台卖的超火的丰田又新增了混动版的，锋兰达智能电混双擎又带来了哪些新装备？ 16:23
锋兰达从上市开始就获得了国内消费者的青睐，18个月累计获得了超16万车主的认可。今年5、6月连续创新高，6月的零售销量更达到16875台，位居合资同级No.1。现在又推出了新的智能电混双擎版本，从动力总成到智能配置都进行了全面的升级，特别是新的混动系统会让你感受到丰田对于效率和安全的特别考量，从理念到细节都是满满的丰田味，通过更精进的方式进一步放大了丰田的传统优势，节目可能有点长，因为值得说的新产品点实在是太多了～
花30多小时在现场全程看勒芒24小时是什么体验？ 18:22
第一次在全程在现场看了勒芒24小时，既不漫长又不无聊，场上赛车的缠斗精彩纷呈，场下车迷的狂欢乐此不疲，其实喜欢车的不喜欢车的都能在勒芒玩的很开心。今年法拉利应该是最大赢家了，之前一直说窝法长距离不行，现在看来问题是出在距离不够长而已。但现场其实还有一个“隐藏大赢家”，那就是米其林，整个赛事期间，米其林要提供8000条轮胎，这个数量放在别的赛事上，可能一年都用不掉，而且勒芒的精彩跟米其林也是有着千丝万缕的关系的。
