这不是一家4S店，全球首家福特纵横纵享空间有些什么好玩的？ 1 08:18
我理解中的Ford Beyond福特纵横纵享空间是用“社群基地”替代4S店。沉浸式越野体验、镜面底盘、方便洗车改装；川渝地区还有“便携电动麻将桌”！这不仅是全球首家店，还有全球首创项目，期待开业后的更多新玩法。
智驾& 花式智能泊车再升级，新岚图FREE的行泊一体有多溜？ 07:16
这两年智驾辅助的竞争很激烈，从雷达、摄像头的数量，芯片的算力这类可以被量化的东西，到需要主观感知的算法带来的体验，能给到车主的功能越来越细越来越全。这次新岚图FREE又推了一个概念，希望用户从拿到车的那一刻起，一直到停车入库，都能体验到智能驾驶辅助带来的便利。这期就来看看在新配置加持下，新岚图FREE能带来怎样的新智能体验。
TA作弊！TA也作弊！这两台越野神器在沙漠里是如何无敌的？ 14:23
今年在阿拉善，5老师试下来最喜欢的还是庞巴迪X3和福特F-150。相比开挂的X3，F-150的绝对越野性能稍微弱，但那是因为X3太强，而不是F-150不行。这期视频带大家看下F-150是如何在带来舒适豪华体验的同时又能提供强大的越野性能。
唐家族外观内饰用中国风再度进阶，驾控水平也来到新高度 1 16:51
相信大家对比亚迪唐都很熟悉了，毕竟销量摆在那里。但在这次唐家族的更新上，比亚迪为了提供新鲜感好像又花了不少功夫。比如战神版上以古代甲胄为灵感的全黑化风格，以及走风雅路线的银釉白车漆+藕韵灰内饰的组合，展现了比亚迪对中国古典元素的运用和理解。当然，只靠玩玩配色肯定应付不了我，最精彩的地方还是在于他们如何将这些古典元素和现代的材料与科技相融合。除此之外，云辇C也是我非常好奇的一点。这条视频跟我一起探索比亚迪的出品究竟如何吧~
一台你能自己驾驶的过山车，BRP在沙漠里玩起来会有多疯狂？ 12:52
5老师行走江湖那么多年，参加过多少次沙漠试驾估计自己都数不清了。原以为已经千帆阅尽了，没想到这次在庞巴迪的场子里被狠狠震撼了一下。如果你觉得牧马人，F-150已经是沙漠里的王者，那么庞巴迪X3基本上就属于开挂。你跟它谈什么大梁、接近离去角，它直接一键让你游戏掉线。这期视频带大家看看庞巴迪怎么用科技给5老师打开新世界的大门。
UTV全新物种，现场解析Maverick R有多少碾压对手的新技术？ 12:19
全新的Maverick R通过一系列的革新技术甩开了竞争对手们一个“代差”。梦幻夸张的悬挂形式一看就是来者不善的狠角色，马力上涨到240匹的同时让UTV也用上了DCT变速箱。座舱增加10.25寸触控屏，可以进行驾驶模式切换，多功能方向盘和换挡拨片也操作变得更赛车化。
韩国品牌为啥用德国教练？让我们去现代N的赛道培训找答案！ 16:20
现代N与其他的赛道培训的特别之处在于它更强调学员们对“赛道基本功”的掌握，在构建完这套基础之后发现大家跑起来更快了也很少出现队友拖后腿的现象。这些德国教练甚至会用测速枪精准的测量你每一次做动作的速度。
买12-15万纯电车必要条件是什么？按几何G6的这些标准去选就可以 11:52
没开几何G6前，真没想到这个级别的纯电车都已经达到这个水平了，而且主打的还是直击消费者的用车痛点，安全有保障、续航靠得住、智能更好用每一项升级都能更贴合国内不断升级的选车标准。想要买这个级别纯电车的朋友，用几何G6的各方面表现来作为选购标准就可以了～
“野生”改装集结赛是啥？让我们看哪吒GT车主们都是怎么整活儿的 05:48
改装车也不是什么新鲜事儿了，但国产电动GT的改装还是属于一个比较小的门类，哪吒GT的车主们在几乎没有现成改装件的基础上，为了个性化自己的汽车和提高性能都整出了哪些花活儿？让我们通过哪吒GT“野生”改装集结赛来让荷尔蒙飞驰起来吧～
海豹的优异操控都源自比亚迪的哪些狠活？让我们上赛道来解析一下 10:54
第一次在赛道上开比亚迪，海豹冠军版的这次试驾安排的项目还蛮多的，除了跑大圈之外还有各种分解科目和金卡纳计时赛，548在顺手拿了个冠军的同时也对海豹的底盘和操控有了比较全面的认知，海豹的优异操控都源自比亚迪的哪些“狠活”？让我们来详细解析一下吧～
没想到极致之旅第一天就这么极致，没大梁没差速锁的原厂车能在沙漠里存活几米？ 11:27
本来想把2023奥迪Q家族极境之旅拍成一个游记，少聊一些车，但没想到每天的行程和体验项目还是跟车密切相关的，所以只能继续跟大家聊车了，关键每一天的驾控体验还很丰富，所以我们也只能把每一天都单独剪成一个视频来展现，先来看看第一天就上强度的沙漠篇吧。实话实说，我进沙漠前还蛮担心低胎压豁沙子会不会脱圈？没大梁没差速锁会不会没法脱困？原厂车跑几十公里沙漠会不会有可靠性问题？但没想到在极限路况下，Q7 Q8依旧带来了的满满安全感，通过时甚至还感觉有点轻松。更意外的是全原厂+公路胎的Q7、Q8在沙漠腹地还能轻松“涮锅”，让我们体验了另一个维度的“你只管油门到底，其他交给Quattro”。
2000公里RoadTrip之后终于明白捷尼赛思为什么能在北美和澳洲卖的那么好？ 13:30
开着捷尼赛思GV80走完2000多公里后愈发觉得自己选对了品牌也买对了产品，我明白了捷尼赛思这个品牌可以在北美和澳洲卖得这么好的原因很简单。在GV80这台车上，有彰显身份的大气外观、充足的车内空间也有堪比大揽胜的高速巡航NVH，甚至还有一套会根据当前路况与驾驶状态进行动态调整的智能座椅，大油箱给到的续航安全感也很足，一切的一切都让捷尼赛思GV80的RoadTrip显得美妙，感觉更期待自己的GV60了~
比TA硬核的没TA舒适，比TA舒适的没TA硬核，大切诺基就是个显眼包 13:17
说起大切诺基这个车，可能会感觉离开我们有点日子了，在我年轻的时候，“六缸大切”可是Ｎ多人的dream car。现在，新款大切带着电气化和智能化又进口到了中国市场，我们开着TA去稻城亚丁全面测评了一下，感觉这是一台可能被忽略的很有意思的车，特别是对于喜欢开车出去玩的群体来说，这是一台可以委以重任的车，建议远途自驾爱好者一定多给大切诺基一点互相了解的机会。
EV6 GT城际长测&赛道体验，这台韩系“顶级”纯电车究竟都有哪些非比寻常之处？ 1 14:51
EV6 GT不久前在成都车展公布了售价，也立刻就有人入手了，相信肯定会有人说看不懂，为什么要花这个价钱来买一台韩系纯电车。究其原因还是在于国内对于韩系纯电车的了解太少，开过起亚这台车的人和没开过这台车人大概率会给出两个完全相反的评价。548在多次深度体验EV6 GT之后，始终认为这款车还是有着很多可取之处的，利用这次长测和赛道的机会再来跟大家详细聊聊吧。
“爱探险，不冒险”，全新发现运动版跟其他SUV的区别都在这句话里了 1 14:15
捷豹路虎现在把旗下的品牌梳理成了四个，分别是“揽胜、发现、卫士和捷豹”，路虎“退居幕后”做各种支持。这样操作之后，揽胜、发现、卫士这三个品牌的车型差异就非常容易理解了，揽胜负责奢华，卫士负责硬核，而发现就应该是带着家人朋友一起去感受更为广阔世界的座驾，既要硬核更要舒适，既要挑战更要安心。如果还不是很直观，那让我们用全发现运动版来给大家解析一下吧，请注意，我这次没提路虎哦～
