《夏东评车》洛杉矶车展，凛冬？错！是暖冬 （上） 141 20:04
本届洛杉矶车展，出人意料的热络，新车又多又好，没有大到崩溃的展场，却都是干货。G20峰会，使下降的温度再次回升，也许还只是一时权宜，但市场的反应说明，自由贸易，乃是人心所向。
奔驰G500：加40万抢购，新G到底值钱在哪？ 109 26:39
也许用一次试驾体验回答不了这个问题。富人这么稀罕新一代奔驰G级，是因为它的技术？早就有了。功能？40年没多大变化。还是，体验？这倒是有可能，可这未必算是答案，因为一辆车的什么东西不是“体验”呢？似乎一切视觉、触觉、听觉、嗅觉、味觉，乃至内分泌，结果都是“体验”。面对这样的机器，玩儿文字游戏就太浪费时间了，赶快上手吧，没时间解释了......
比亚迪全新一代宋DM：车，不妨换个玩法 166 20:29
现在这个时代已经没有人把手机与电话等同，也不会把手机视为电话制造业。而“汽车”也算是最大型最综合的“移动设备”，它也走在行业变革的路上，且正在加速。若干年后的人类，也许不再想起“汽车制造业”这个词儿。比亚迪作为汽车行业的破局者身份很早就明确了，在对传统汽车向新能源汽车这种转变，施加了自己的影响力和推动力，且成就显著。新一代的比亚迪车型可以作为一个生动的例子。在试驾全新一代宋DM时，我关注了一些汽车的“新玩法”......
深入中国最大品牌博物馆，探究3系如何串起宝马的脊梁 193 19:11
纯粹驾驶乐趣，是宝马的品牌使命。它是怎么来的？起源可以上溯到品牌初创时期，但真正深入人心，则与3系及其先祖分不开。一次对中国最大宝马品牌博物馆的探访，能够使我们面对实物，全面地了解这一激动人心的故事。寻古品今，或许能让爱车之人，尝出当下国产3系所蕴含的悠长味道。
广州车展：闲看细品，都是2019买车须知（下） 175 18:38
这是历来新车最多的一次广州车展，更是对2019年购车需求极具参考价值的车展。踢车帮二人评车组边看边聊，时间紧张，内容丰富。
广州车展：闲看细品，都是2019买车须知（上） 154 24:37
这是历来新车最多的一次广州车展，更是对2019年购车需求极具参考价值的车展。踢车帮二人评车组边看边聊，时间紧张，内容丰富。
英菲尼迪QX50：独门发动机是怎么一芯二用的？ 137 19:54
全新英菲尼迪QX50，既是品牌首款在中国生产的SUV，也是世界上首款搭载可变压缩比发动机的量产车。在电力逐步介入和替代“油力”的今天，开发如此艰深的内燃机技术，其象征意义让我想到腕表的复杂机芯设计。它并不是用来跟石英电子较量功能的，却能让人为它内在的奇思妙想着迷，让忠于传统的人感受到“无限”风光在险峰的执着进取，领略技术的艺术。我的驾驶报告也是一个尝试：一个消除不明，享受觉厉的尝试……
《夏东评车》威马EX5：跟世界冠军电动车谈谈性价比 2 19:03
纯电动车，是应该做“高档”，还是应该做“普通”？2018，是个电动车登堂入室的年份。而做普通的，还是比做高档的数量多。这是中国特有的情况，也只有中国，真的做到了一个够规模的“普通”市场，让纯电动车真的可以像汽油机的同类车那样平价易得。中国现在不仅速度快，而且质量也足够好。自然，竞争的无情也是较国外有过之无不及。威马EX5还是占了个先机，即，它是目前第一款量产的平价纯电动“纯”SUV，就是那种外观上看不出跟汽油机SUV区别的那种。它的售价也跟同类汽油车基本一样。这得拜财政补贴之赐。
《夏东评车》奥迪：从“聆听”到汽车联盟 14:54
前面我们讲了两集宝马，那现在不能绕开另一个德国重要的品牌——奥迪就出现了。其实奥迪这个品牌的历史比宝马更悠久，追溯到它的创始人奥古斯特·霍希，Horch这个名字在德文里就是“听”的意思，奥迪（Audi）则是“听”的拉丁语。
《夏东评车》天马折翼自奋蹄——BMW的痛苦蜕变 1 13:11
本期接着讲“汽车传”宝马故事的下半部分。宝马公司在成立初期其实是一个飞机发动机制造厂，并且名字也不是BMW，因此我们上集讲了宝马公司怎么创立变成汽车公司。还有一个重点要讲到的，就是宝马公司至此变成了一个两地经营的公司。
《夏东评车》兰博基尼Urus：超跑是怎样SUV的？ 13 24:43
找个机会，我在意大利试驾了兰博基尼Urus——有史以来第一款按照超跑哲学打造的SUV。尽管兰博基尼过去也制造过“SUV”，但那属于安装了一台超跑发动机的“类军用”越野车。除了有个大马力，与超跑并无哲学上的连结。Urus，是第一次把兰博基尼超跑理念植入SUV的汽车。它还让兰博基尼从此变得更容易亲近。超跑不能解决、也不去解决的问题是“日常”，在这方面，人得为车牺牲。而SUV，当然是“日常”的典范，但它能“超跑”吗？怎么样“超跑”法？Urus就是来解决这个问题。我，体验到了答案……
《夏东评车》试驾上汽大众途昂：只凭大，就能无敌吗 134 26:51
上汽大众发布了中国汽车工业史上空间最大的7座SUV，这个空间也许在世界上都罕有匹敌。但只是一个“大”字就解决问题了吗？不，它还必须能解决“大”所带来的问题。当“大”的问题都不是问题，“大”才会解决问题。来看看，途昂是怎么做的。
