《夏东评车》X2和Q8，小宝马和大奥迪，先拉出来走两步 5 15:04
国内几大车展中，成都车展的规模和重要程度一直不及北上广，但这两年的汽车制造商们明显地越发看重西部地区，尤其是昨天，诸多重要的新车都毫无保留地来到了成都。关于奥迪Q8，我们同事敖奕丰前几天已经试驾完成，试驾报告会在近日发布，宝马X2预计在10月份进行试驾，大家敬请留意。而在今天这第一段视频中大家可以看到，随着制造技术和大众审美的发展，当宝马奥迪的设计师不需要再做出太多妥协，可以更完整地释放自己的艺术和精神价值的时候，最终会呈现出一个什么样的作品。
《夏东评车》揽胜极光：操控、越野都能Hi起来的车 11 22:17
时过境迁，当年加价十万抢购揽胜极光的事不会在第二代车上重演，尽管它无疑是更好的。技术在进步，而竞争的席位则会被用更快的速度填满。这种车依然时髦，却不再稀罕。不过，细思紧凑型高档SUV这个门类，试驾中必须体验到越野的，仍然只有极光。而在公路上，它也是动感飞扬。兼顾总是意味着妥协，有高不成低不就的风险。两头都占，两头都做得地道带感，有个术语叫“通吃”。极光，有点儿这意思。
《夏东评车》Q5L与X3：怎样发现好车的不同？车身制造技术 17 16:00
尽管用户不具备升起车看车底的机会，但是俯身观察和打开发动机盖审视，都能很好地达到目的。问题在于看哪里，怎么看。车身和底盘，在制造上追求三个方面：功能、耐用和材料。它们互相作用、互相影响。在好车上，人们已经很难再做到用较为便宜的材料来达到相同的功能了，因为功能要求通常很高，超过了材料的边界。这就要看不同车各自关注的地方在哪里。X3侧重在轻量化，而Q5L则关注性能表现。
《夏东评车》Q5L与X3：怎样发现好车的不同？ 寻求驾控乐趣 17 17:58
通常购车时，负责驾驶的人拥有较大比重的决策权。但经销商提供试乘试驾的机会，仅能很有限的让人感受一下城市交通的行驶。对于消费者，多数人都没有足够的经验在这么有限的条件下，获得对车的清晰感受。所以，在选购车的时候，确定两三个选项，进行对比试驾的效果就会远远好于只试驾一款车。对Q5L与X3这样的好车，假如确实想从中作出选择，那么其前提就是，两款车在心目中是平等的。那么在试驾时，都应该考察和体验什么呢？
《夏东评车》Q5L与X3：怎样发现好车的不同？ 日常用车感受 19 19:29
汽车使用场景的绝大部分时间是日常通勤，它就像一个移动的房屋，在交通中保持乘客的安全和舒适。那么在购买决策之前，假如我们就像对待一所房屋那样，对其进行考察，就会发现，借助一把尺子，在静态条件下，就能获得很多有用的信息。Q5L与X3最大的一处差别就在这个“L”上，它恰好能用尺子来测量。值得注意的是，不要因为L意味着轴距的延长而把观察的点锁死在内部空间的长度上，其实，空间的舒适感和实用性，是三维的，更是个性化的。多维度测量和亲自体验相结合，才能达到目的。
艾瑞泽GX Pro：除了国六，它还有什么“Pro”之处？ 15 16:47
“价值感”其实是“性价比”的另一种表达方式。不管人们富裕程度有多大落差，都是希望花出去的金钱能够换来尽量充实的物质。这个“物质”不仅是物理的，还是心理的——觉得好，才是真的好。把贵的东西做好，是个正向逻辑，比较容易实施。而把便宜的东西做好，则是在化解矛盾。例如艾瑞泽GX Pro，最高售价不过11.39万元，要达到当代家庭轿车的最新标准，就是在解难题了。题解的怎么样？我来感受一下结果……
《夏东评车》吉利博越Pro，靠什么“飞得更高”？ 25 19:46
这年头流行飙英语，都是IT“惹的祸”。Pro貌似是所有跟改进和升级有关系的第一表达用词。吉利博越Pro，就是这个意思。现在汽车的改款，不但频次更快，幅度也更大了。从设计到技术，过去通常要等到大换代时才舍得拿出来的东西，现在都是能上就上。尤其是国产品牌，更是积极。2016年，博越在内的一批车型，带领国产汽车实现了“起飞”，而今，它的Pro，就应该“飞得更高”。现在，请登机，系好安全带……
东风日产全新轩逸：看着“心中一动”，开着呢？ 24 19:31
从看照片的那一刻就打动人的新车并不常见。好看的设计能同时跟好开和好用相结合的就更少了。这也是汽车制造者追求的目标。但是，判定权掌握在用户手里，而他们的选票就是钞票。中国年销量最大的汽车，轩逸换代了。它敢于打破平淡安全的设计风格，走上大胆鲜明之路是令我欣喜的，所以，迫不及待，要试试。
《夏东评车》马自达：刺猬般执着的生存之道 1 17:25
“汽车传”本期要聊的主题是马自达。马自达跟本田有一个相似之处，就是他们的创始人都是起自于平民。马自达的创始人——松田重次郎出生于广岛，因此马自达的总部也在广岛，可以说在广岛当地影响力最大的公司就是马自达公司。
《夏东评车》试驾新一代奔驰GLE：“老鲜肉”，哪儿香 14 19:04
奔驰GLE是高档SUV的“创始”车型。从诞生之日起，它就没有让我联想过年轻、动感这样的词儿。相反，老成和稳重一直最适合用来形容它。新一代车型阴柔的车灯和粗犷的内饰材料让我适应了很长时间。借着刚在美国试驾GLS的新鲜劲儿，在北京试驾了GLE，发现，可聊的东西，还是不少……
《夏东评车》本田宗一郎的不羁实干与技术信仰 19:37
“汽车传”周游世界，从汽车的发明开始，围绕几个大陆，欧洲、美洲、亚洲，并按照时间来推移。二战结束后，本田公司就成为在这一个时间段创业的汽车公司。
新一代马自达3：2019最美设计与奇异发动机 16 18:30
在我眼中，2019年最美的新车，非新一代马自达3莫属。但我不是冲这去法兰克福的，我的目标是创驰蓝天-X发动机，一台把柴油机压燃方式利用起来的汽油发动机。为什么要这样呢？因为要一举两得地提升效率——柴油机的低燃耗，快响应，汽油机的低排放，快提速。超2.0发动机动力，1.5发动机的油耗……是不是听得让人神往？所以，必须第一时间，开上两圈，还要上不限速的高速路！怎么样，聊聊？
《夏东评车》你变了——试驾新一代速腾 27 18:40
从朴素而个性鲜明的三厢紧凑型轿车变成近似于高档品牌的类中型轿车，速腾的这次换代令人心生感慨——没有什么是不会改变的，因为市场在变，人心在变。那么，速腾的这次有预谋“突变”，成果如何？它踩中市场、人心变化的节奏了吗？我不知道。一次试驾只能让我知道，我对它的感觉是什么，分享与你。
《夏东评车》中国是怎么有了汽车的？（上） 17:04
我们接着说汽车传，前面我预告过要开始讲中国的汽车历史。在解放之前，汽车就已经开始在国内出现，而关于这段历史记载的非常少，基本都是只言片语。
《夏东评车》保时捷Macan：迟到的试驾，发现了什么？ 4 17:31
鉴于Q5已经换代近两年，保时捷Macan换代必然为期不远。现在才试驾是不是太晚了。但我不想漏过这款车，因为需要在体会上打个必要的基础。到底这个通行于大众集团内部，由奥迪主导开发的平台，在保时捷手里是怎么“个性化”的？开它能不能得到保时捷的感觉？最后，等将来试驾新一代车的时候，也能知道，是否变得更好？
