原创
终端用户的需求（16）-别克E5城市ACC不完全初体验
2024-04-02 10:22:58244播放内容简介
内容由作者提供，不代表易车立场
由于是想给家里长辈换台实用性更强的大车，碰巧自己的大众ID4X也标配有ACC。
让E5车主带着我测试，在安全的情况下，全程人为干预较少，非官方测试，仅代表个人见解，欢迎讨论~~
1.识别率：E5的识别率要比2017款V5的识别率好太多了，而且减速也比较平稳，和大众ID4X差不多。
2.静止起步：别克E5需要重新按键启动，大众在短时间内可以再次自动启动，但是只有文字提示。这个是别克保守的地方，有些人喜欢，像我这种较懒的人，可能就觉得不够人性化了。
3.城市道路，2轮跨车道穿行避让：别克E5识别的要比我的大众ID4X更早，大众ID4X，估计硬件较老，也可能是最低配，没有车侧向的传感器。
总结，相对来说小米应该已经把智驾这一块提升到了L3/L4的级别，也有可能今年算是中国智驾升级的元年。其他老品牌的地盘调教，以及隔音方面，车辆质量稳定性可能会有优势，智驾这一块可能需要后期发力的东西了。
