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食物链顶端的悬架结构？BBA旗舰标配的多连杆优缺点是什么？
2023-06-30 19:35:249852播放内容简介
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多连杆是名副其实的高端货，可以称为双叉臂的升级版，可以最大程度提高悬架表现
三根以上就可以称为多连杆，目前主流的连杆数是四根到五根。毕竟三根被称为筷子悬架
跟麦弗逊双叉臂有很明显的区别在于它的减振器和弹簧是分体式的
像五连杆的话就是由一根牵引臂、四根控制臂、减振器、弹簧、和稳定杆组成。连杆数越多，悬架潜力越大，但家用车的极限基本就在五根了。可能有的朋友会问为什么，因为车轮运动的轨迹横向纵向加起来有六个自由度，一根连杆限制一个自由度，六根以上车轮就被限制得死死的了。最大的特点是可以通过对连接运动点的约束角度设计使得其可以主动调整车轮定位，尽最大可能维持车轮抓地性，从而提高舒适性和操控稳定性。虽然好处颇多，但设计成本、造价成本、组装耗时都非常高，它注定跟高端车型才是最佳搭档。
而且多连杆非常难设计，因为结构复杂，所有部件都可以动，互相影响。所以像是BBA的旗舰车型调校出来的效果都是来之不易的
